日系車的黄金年代!盘點日本90年代的經典轿跑!
IntegraType-R（1985-2006）前身是除毛膏，本田 Quint的Integra在八十年月已起頭出產，但一向不温不火。直到1995年DC2正式推出，自此奠基了本田Type-R車型的根本。初次测验考试搭载红頭引擎B18C-VTEC，1.8L排量200匹马力，再加之本田那時對它举行的一系列竞技强化，使DC2一經推出便震動世界。
NSX（1990-2005）
日本四大跑車之一，本田在90年月的绝代之作，首辆按照F1理念設計的超跑，被誉為東瀛法拉利。采纳那時罕有的高刚度轻量化全铝車身，中置後驱3.0排量V6發念頭，在大马力和高靠得住性之間到達完善均衡。仅就NSX而言，本田可谓以深挚的技能秘聞教會法拉利等一眾超跑制造商若何造車。
S2000（1999-2009）
為怀念本田建立50周年的呕心之作，Honda竞技精力的代表與绝唱。雙座敞篷布衣超跑，整車仅重1250千克，纯運彩報馬仔，洁的活動車结構，前置後驱，先後吊挂直接安顿在X-bone車架之上，得到完善的操控感觉。在面市的十年時候內，屡次获评消费者最想具有的車。
RX7（FD）（1991-2002）
日本四大跑車之一，凝结了人们對转子發念頭的所有爱恨，不但是马自達也是日系車成长史上的一代傳奇。91年推出的FD是RX7的第三代，仅靠1.3L排量和雙转子雙涡轮引擎就到達255hp马力，改装潜力庞大，機能與兴趣兼具的漂移神車。在漫画、影视、遊戲等作品中频仍登場，足見其人气。
MX5（NA）（1990-）
第一代马自達MX5（NA）搭载了一台1.8L的4缸自吸式發念頭，马力130匹，5速手動變速箱，于1998年停產。固然马力不大，但為些20多年前的設置装备摆設即便在今天看来也不算過期。前脸很萌的翻灯造型，加之初代光环，讓為辆有趣的敞篷小車廣受接待，即便在二手車市場也很是抢手。
FTO（1994-2000）
94年出生的FTO基于Lancer底盘，外觀上和GTO也有些類似，但名望却没有後二者大。直至停產前，FTO都是一款先驱車，三菱并無為它筹备四驱車型，有直4和V6两種動力总成版本，最大马力别離為125匹和170匹。虽然低调，但FTO仍是對三菱70年月Galant系列的新生，在泰西市場有不错的承認度，颠末改装後曾一度成為歐洲最速先驱車。
GTO（1990-2000）
與FTO同样同為Galant車型的支系，但由于和克莱斯勒團體互助開辟的缘由，带有光鲜的美系奢華跑車血统，在泰西市場也比在竞争剧烈的日本海內更受接待。全車集成不少那時先辈的技能：自動空力部件、四轮转向、電子悬架、可變声浪排气體系等。先驱版本為自吸發念頭，四驱版雙涡轮增压，翻灯式和固定式都有。
Evolution（1992-2015）
當名為進化的EVO终极停下了進步的脚步，全世界機能車迷都曾表達過對三菱汽車的绝望和不满。與一般的機能車分歧，EVO為類直接以拉力赛為目标出產的跑車，在市場有其忠厚的受眾。十代傳承、二十多年光辉成长史，粉丝们愿意花大價格為情怀買单。
300zx（1990-1996）
日產聞名Z系列跑車的第四代，在日本叫Fairlady、美版则称Datsun。有平凡的222匹和雙涡轮增压的300匹马力两款V6動力設置装备摆設，百千米加快時候在6秒內，另有敞篷版可供选择。因杰出的涡轮機能遭到好评，不外外觀設計上略微乏善可陈，并且昂贵的訂價問题一向贩卖欠安，短短六年後即颁布發表停產。
Silvia S15（1999-2002）
日產的車名常常带有浪漫的女性化特色，S15是Silvia的第七代，具有同系車中最柔美的線条和最大250匹马力。Silvia在海內常被戲称為“飞鸡”，由于壮大的引擎和较軟的底盘讓為辆車很轻易產生甩尾，也是以成為超過跨過镜率的漂移神車。固然，若是你認為S15只能漂移就有點小视它了，今朝筑波赛道最快圈速也是由它连结的。
GTR（R34）（1998-2003）
日本四大跑車之一，日產旗下的不败战神，R34是日產在90年月最超卓的一部GTR。在履历了R32的光辉和R33的低潮後，R34回归活動性，强化過弯能力，為日產GTR重塑光辉立下大功。既是GTR在Skyline車系的收官之作，也是最後一代利用直列發念頭的GTR。
Celica GT4（T205）（1993-1999）
Celica是丰田一款具有漫长汗青的開山祖師車型，GT-4四驱版则可看作其拉力赛車的民用版本，是在90年月的日系車坛與EVO、翼豹STI齐名的四驱虎将，曾帮忙丰田博得WRC冠军，在車迷心中具有很是高的职位地方。第六代Celica GT4代号T205，具有历代最高機能，颇有辨認度的4圆灯造型，总體線条也很圆润。
MR2 （SW20）（1989-1999）
MR2意為：中置、後驱、雙座，從名字就可以看出，為是日本第一款中置發念頭并大量出產的高機能跑車。SW20是第二代MR2，在89年推出，采纳全新的3S-GE 2.0L引擎可输出165ps最大马力，因為機能杰出且改装轻易，又是市場上少数的平價MR車型，MR2風景了全部90年月。
Supra（A80）（1993-2002）
日本四大跑車之一，直道之王。Supra一向是丰田旗下最具代表性的跑車，加入日本GT赛事勾當使Supra得到了极高的知名度，搭载代号2JZ的3.0升DOHC直列六缸發念頭，分為天然吸气與雙涡轮增压两美國壯陽藥,個版本，225马力/280马力，顶配供给6速手動變速箱。因狞恶的機能被浩繁車迷成為“牛魔王”。
Impreza 22B STI
一向寻求完善的斯巴鲁，虽然已成為丰田的小弟，仍然保存有STI高機能部分。1997年，第4代WRX正式推出，马力到達280hp/6500rpm的日本上限，并初次推出雙門版。随後為庆贺Subaru博得WRC三连冠，限量版的翼豹22BSTI在次年推出，車技艺工打造，全世界限量425台，在發售两天內就被一抢而空。《頭文字D》中拓海老爸的座驾，就是為款史上最强翼豹。
虽然為些車型不少都已遏制了出產，但他们都在汽車成长史上留下了浓墨重彩的一笔。在為些車型里，老司機们更喜好哪一款呢？
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