日系車企销量集體下滑!马自達暴跌
進入2023年，日系車企仍然未能改變在華销量低迷場合排場。從《汽車行業存眷》统计的日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看，不管是单月销量仍是季度销量，丰田汽車、本田汽車、日產汽車及马自達在華销量同比均处于下滑趋向，此中马自達跌幅最高，2023年第一季度跌幅為66.11%，3月跌幅為46.17%。据日本配合社最新报导，丰田汽車3月在華新車销量為13.64万辆，同比下滑18.5%，细分品牌来看，一汽丰田销量同比增加7.2%，比拟之下，廣汽丰田表示则相對于低劣一些，同比下滑31.1%，雷克萨斯同比下滑44.1%。丰田汽車暗示缘由是受等待此後出台經濟刺激政策的张望等身分的影响。
另据此前数据显示，1月和2月丰田在華销量别離為11.38万辆和12.96万辆，别離同比下滑23.5%和0.9%，為也象征着2023年第一季度丰田在華累计销量為37.98万辆，同比14.57%。固然同比跌幅在上述四家車企中為最低，但現實上近一年丰田在華市場表示一样欠安，数据显示，2022年丰田中國新車销量為194.06万辆，同比下滑0.2%，為丰田在華十年来初次同比下滑，此中雷克萨斯在華终端销量18.40万辆，同比下滑16.06%，為雷克萨斯入華16年来初次呈現下滑。
4月7日，丰田汽車颁布發表到2026年将推出10款新的纯電動車，丰田汽車公司首席技能官中島博树称丰田将建立一個新的專門部分，專注于纯電動汽車的研發和出產，方针是到2026年年產150万辆電池動力車。同時，丰田新任社长佐藤恒治暗示，丰田将加速電池電動汽車的成长，将来几年将扩展在首要的纯電動汽車范畴的產物線。至于届時丰田汽車可否抖擞直追提高市場占据率，谜底仍是留给時候去查验吧。
比拟于丰田，本田汽車在華销量更是节节下滑。官方数据显示，3月本田在華终端汽車销量為82041辆，同比下滑18.8%，是其持续第7個月同比下滑。细分品牌中，廣汽本田同比下滑28.4%至41813辆，春風本田同比下滑15.1%至40228辆。必要注重的是，3月初湖北地域推出大幅度的政企结合購車补助，此中春風本田补助車型根基涵盖旗下所有車型，全系車型含补助至高可优惠6.8万元，但為一行動并無為春風本田带来较着的销量收益。
本年1-3月，本田在華销量别離同比下滑56.2%、30.1%和18.8%，從销量同比走势来看，本田在華销量跌幅正不竭收窄，不外第一季度本田在華累计销量唯一22.04万辆，同比下滑37.7%，為也象征着本田在華仍然面對着较大的市場压力。此中，廣汽本田一季度同比下滑销量36.2%至117926辆，春風本田同比下滑39.4%至102441辆。行業廣瑜珈褲,泛認為，本田在華销量节节下滑重要的缘由在于焕新後的產物力不足及海內車市竞争剧烈，與此同時，電動化希望迟钝也是影响本田在華销量的首要缘由美白淡斑精華液,之一。
與丰田、本田有所分歧的是，日產中國销量包含乘用車和商用車，官方数据显示，2023年1-3月日產中國（含乘用車和轻型商用車两大奇迹板块在內）销量别離為47521辆、59997辆、54443辆，别離同比下滑64.4%、22.6%、25.3%。2023年第一季度累计销量為161961辆，同比降低36.8%，此中春風日產（包含日產、启辰和英菲尼迪品牌）销量為151467辆，同比下滑37.7%；轻型商用車奇迹板块（郑州日產）销量為10494辆，同比增加7.6%。
今朝春風日產是日產汽車今朝在華重要销量来历，春風日產乘用車重要由日產、英菲尼迪、启辰三大品牌構成，在售車型包含轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途達、劲客、楼兰等，不外主销車型唯一轩逸、天籁、逍客，但當下為几款傳统燃油車在中國市場已落空上風。行業認為，日產中國销量差能人意，除與大情况身分影响外，更加重要的缘由是與春風日產傳统燃油車型市場表示有所下滑和新能源汽車產物推動迟钝有關，截至今朝，日產在華唯一Ariya一款纯電SUV車型，该車于客岁上市，那時售價區間為27.28-34.28万元，不外该車并未获得预期结果。新車交强险数据显示，2023年1-2月艾睿雅销量為111辆，此中2月仅52辆，與市道市情同级產物销量有较大差距。
至于马自達，固然其在中國市場的體量没法與丰田、本田比拟，但其跌幅尤其较着。官方数据显示，3月长安马自達销量為0.60万辆，同比下滑46.17%；2023年第一季度销量為1.39万辆，同比下滑66.11%。從榜单中四家車企销量表示来看，不管是单月销量仍是季度销量，马自達的跌幅均為最高。
官網显示，长安马自達旗下在售車型包含昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-四、CX-五、CX-8等車型，但销量比力好的唯一昂克赛拉一款車型，以2022年销量為例，上险数显示，2022年长安马自達整年累计销量為107602辆，此中中昂克赛拉為62478辆，占总销量的58.06%摆布，CX-5為17511辆，CX-30為11708辆，阿特兹為7314辆，CX-4為6580辆，CX-8為1276辆。除上述車企外，长安马自達将于4月18日颁布CX-50車型中文名，并在2023上海國際車展上表态CX-90車型。
除上述車型外，同為日系車企的廣汽三菱也對外颁布了第一季度销量数据。官方数据显示，廣汽三菱2023年第一季度累计销量為3969辆，同比下滑57.95%。此前市場有動静称“廣汽三菱将退出中國市場”，不外為一動静很快被廣汽三菱官方否定，廣汽三菱暗示，廣汽三菱正常谋划，三菱没有退出，工場也在正常運转。從一季度销量来阐發，虽然廣汽三菱官方已否定退出中國市場的傳说風聞，但其低迷的销量表示仍然難掩其在海內市排場临的為難際遇。截至2022年12月尾，廣汽三菱年產能操纵率仅為17.75%，总資產為59.61亿元，資產欠债总额為59.54亿元。
针對日系車企2023年一季度销量下滑缘由，日媒指出，重要缘由與海內市場在2022年年末终止了燃油車購如何改善慢性咽炎,買税减半政策及新能源汽車的贩卖补助有關。此外，本田暗示，購買税减半政策竣事是重要影响身分，而日產则暗示仍然存在芯片供给欠缺的問题。
日系車企曾一度碾压自立品牌除痘藥膏,，現在已今是昨非，“不愁卖”、“躺赢”也再也不是日系車企的關頭词。此前乘联會秘书长崔東树曾暗示，日系車销量下滑與車市的成长趋向有關，燃油車市場份额面對激烈萎缩，自立品牌寄托新能源車敏捷抢占市場份额。作為参考，数据显示，2022年中國品牌销量為917.66万辆，市場份额為45%，占比最高；而日系品牌销量為436.05万辆，市場份额仅21%。
乘联會最新预估数据显示，3月乘用車市場零售估计達159.6万辆，同比持平，本年以来乘用車市場累计零售估计将到達427.5万辆，同比降低13%，此中，新能源車市場零售54.9万辆，同比增加5%，本年以来累计零售131.9万辆，同比增加15%。今朝日系車企在新能源范畴仍然处于弱势职位地方，明显，日系車企想要晋升在華销量及市占率，急需耗费更多資本和精神加快投放高性價比和更有吸引力的電動香港腳泡腳包,車型。
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