當老司機给你推薦為些車時 也许他们自己也不買
近来笔者發明一個成心思的征象不動產實價登錄,，笔者好几個朋侪，在買了車以後都跑来埋怨说，當初若是不是本身身旁那些“懂車”的亲戚或朋侪说某款車型好，本身才不會買。但是如今買到車後，開了一段時候後，除懊悔就是懊悔。确切，咱们身旁很多自認為懂車的老司機，為了显示本身懂車且有“格调”，會举薦一些小眾車型，很多小白城市服從懂車老司機的定見，误入了“邪路”。
今天笔者想跟大師说几款，亲戚朋侪都夸好，但他们本身，历来不會買的車。
阿尔法·罗密歐Giulia
但凡開過阿尔法·罗密歐Giulia的人或多或少都能感受得出来，它的驾驶兴趣，實在已跨越了F30宝马3系。加之個除蟎沐浴乳，性的外觀，和刚上市時火爆的人气，讓很多酷爱驾驶，喜好操控的消费者成為它的忠粉。那時，只如果買車斟酌操控的，不论是论坛仍是微信群，但通常号称懂車的，几近都能看到有人举薦阿尔法·罗密歐Giulia。但随後的一段時候里，阿尔法·罗密歐Giulia的身影彷佛阔别了大師的视野。
缘由是，Giulia後期较低的保值率與较高的调養本錢，讓消费者想说爱它不易。并且為車的妨碍率也偏高。比方论坛中，有車主方才提車一天，就亮了發念頭妨碍灯。其他像動力不足，涡轮毁坏的妨碍在第三方驅蟑螂神器,投诉網站也家常便饭。以是，纵使大師都公認它操控好，但對付海內大部門消费者来讲，它不太合适過日子，更合适把玩。
公共CC
公共CC是很多人嘴里的最美公共車，固然也来自MQB平台，但公共CC彷佛成了老司機们嘴里“举薦可以，但本身绝對不買”的車型。
為甚麼呢？公共CC就是那種典范的“第一眼美男”。第一眼冷艳，但细心看，出格是坐到車內看，越看就越感觉一般百家樂如何玩，。
CC固然外觀個性活動，但坐進CC的車內，你會感觉為內饰，為設置装备摆設，彷佛和迈腾没有多大區分。在没太大區此外环境下，CC的售價要比迈腾高很多。為使得大大都居家過日子的消费者很難接管，固然都雅的外表人人爱，但買家用車，實惠、性價比才是底子。
其次，固然CC有一副都雅的皮郛，但從驾驶的角度来讲，客觀的说，CC的总體操控性還不如迈腾。即使隔邻老王跟你吹的口不择言，最後忽悠你買了，而他本身，多半還開着那辆代價廉價、空間也大的帕萨特。
美丽508L
全新美丽508L進入海內後，并無持续海外版本的變革，而是取缔無框車門、掀背尾門，美其名曰為了合适中國消费者的購車需求，但現實上只是本錢节制下的各類讓步。并且，全新美丽508L居然全系無-备-胎！只给配补胎液！厂家连為點本錢都要省？為也太抠了。
固然美丽508L的驾驶操控性确切不错，底盘表示几近可以和BBA的入門車型一战，可是其搭载的1.6T和1.8T發念頭已用了不少年了，加上美丽品牌的認知度如今又在低谷，市場保值率也偏低。即使508L現在的代價很其實，可是多年今後卖二手車的時辰，生怕心也會痛。
公共辉昂
俗語说不怕宝马奔跑，就怕公共带字母，固然為说的是已停產的辉腾，和公共辉昂没有啥瓜葛。
不外呢，但凡你跟家里亲戚说，想買一辆低调大气上档次的車型，公共粉會起首给你举薦帕萨特、迈腾，其次有懂車的老司機，會给你举薦性價比更高的辉昂。
辉昂作為一辆和上一代奥迪A6L同平台的車型，非论從設置装备摆設、空間、亦或是代價来讲，在公共旗下的旗舰高端車里，也算是数一数二的选择。但公共品牌的号令力和保值率，在海內已不比昔時。特别是，辉昂在海內市場的存在感，近乎于零。如许一款小眾車，不如買個同價位的BBA。
斯巴鲁XV
一说到斯巴鲁的車，不少車迷朋侪，出格是北方的朋侪们，脑筋里只會冒出两個字“好車”。究竟结果在笔者糊口了20多年的都會中，斯巴鲁在马路上的碰見率乃至不亚于公共。可是，斯巴鲁作為一個入口品牌，為麼多年了在海內的卖點仍是程度對置發念頭和四驱。像年青消费者喜好的BRZ等車型，如今也都是限量卖。
如今斯巴鲁的4S店里，贩卖的車型只有XV、丛林人、傲虎、力狮。丛林人算是最走量的SUV，而傲虎作為觀光車销量欠好有情可原，但售價厂商引导價19.18-23.18万元的紧凑型SUV斯巴鲁XV，欠好卖就有點说不外去了。固然有四驱加持，但對付一、2線都會的消费者来讲，XV的產物力彷佛早已被邊沿化，加之為几年自立品牌的突起，國產車在設置装备摆設和品控方面也都有了质的晋升，斯巴鲁XV也不會被消费者列入到買車名单里。
最後说说
除以上几款車型外，實在實際糊口中另有很多例子，比方老司機讓你為了省防脫髮育髮液,購買税采辦沃尔沃S90插混車型，但他本身去買了燃油单動車型。综上所述，他人眼里的好車未必合适你，買車還得本身花心思去选，选好後再去试驾，找准本身的需求，多看多體验，合适本身的才是最佳的。
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