東日本旅客铁道:JR集團中规模最大、最早開展多角化經营的公司
東日本搭客铁道的标記東日本搭客铁道，通称JR東日本。是日本7間JR铁路公司之一，以日本東部為運营范畴，為JR團體中運营范围最巨大的公司，在東京首都圈具有巨大的铁路運输路網。
JR東日本在1987年4月1日跟着日本國铁的分拆與民营化而建立，重要谋划原日本國铁在東北與關東处所全域、甲信越处所大部門地域、和静冈县部門地域的在来線客運营業，并卖力谋划本州東部的新干線路線。其企業代表色是绿色。截至2015年10月1日，其運营路線长度達7458.2千米，是JR團體各公司中最长的，逐日均匀搭客数達1659万人次（2010年度数据）。除铁路運输的本業以外，車站內的贸易举措措施、和以Suica為首的付出平台也是其首要收入，并刊行本身的信誉卡“View Card”。
JR東日本总部位于東京的代代木。現為東證一部上場企業，和日經225（日經均匀指数）與TOPIX Core30構成股之一。
2012年颁發的“團體谋划構思V ～不竭進步～”提出“在區域安身。向世界成长。”的觀點，2016年10月再提出标語“TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都具有迎向将来的車票。”。
表面
JR東日本在具有日本三分之一生齿栖身的東京圈具有浩繁路線，是東京圈（所谓的東京圈在日本內称為南關東，指的是日本關東处所的南部區域，全部關東地域的生齿占其天下生齿的三分之一還多，划分為南關東、北關東和關東甲信越三個地域。南關東包含了東都門、埼玉县、千叶县和神奈川县1都3县，下同）的通勤運输主力。1日均匀運送职员约1659万人（2010年度数据），年营收快要2兆7000亿日元，此中1兆1153亿日元是来自關東圈的通勤、通學路線運输收入，4,09亿日元来改過干線運输收入（2007年度数据）。
2015年10月1日時的路線業務里程達7458.2千米 ，是JR團體中業務路線最长的公司，2015年4月1日的社员人数有58550人，也是JR團體中具有至多人员的公司。
因為具有首都圈的車站與路線，加之在國铁朋分民营化時担當了國铁浩繁良好資產與相干企業股分，是JR團體中最先跨足铁道奇迹之外奇迹并踊跃成长多角化谋划的公司。JR東日本将铁道之外的奇迹称為“糊口辦事奇迹”，內容包括了車站站內阛阓與車站周邊購物中間、饭馆、告白、室第等。
2000年月後的三大奇迹
一、铁道奇迹（這個是主業，不说了）；
二、糊口辦事奇迹：ECUTE（站內零售商店，這個不新颖了，不外東日本是本身谋划，（ECUTE的意思是車站<eki>、中間处<center>、综合<universal>、一块兒<together>、享受<enjoy>）。和Dila（站內購物中間，與ECUTE的區分就是路邊小商铺與大型综合超市的區分）等站內阛阓開辟谋划與不動財產等；
三、Suica奇迹 :交通系IC卡兼電子貨泉的“Suica”相干营業。除手续费的收入，還與信誉卡互助将Suica扩展至小额付款。
作為铁道沿線振兴與企業社會责任，JR東日本推出了先容处所物產與参觀資本的“地區再發明规划”、育兒声援奇迹“HAPPY CHILD PROJECT”等规划。
東日本大地動（就是福島核電站被震报废那次）後，JR東日本在大船渡線與气仙沼線拜托处所巴士業者谋划BRT奇迹，是自1988年建立JR巴士關東、JR巴士東北以来初次跨足巴士奇迹。
本社（总部）地點：東都門涩谷區代代木二丁目2番2号 JR東日本本社大厦（邻近新宿站）
邻近新宿站南口的JR東日本总部大楼
從属機構
JR東日本钻研開辟中間、JR東日本康健推動中間、JR東日本業務研修中間、能源辦理中間、東京工事事件所、東京電气體系開辟工事事件所、上信越工事事件所、東北工事事件所、海外事件所
自有發電举措措施和川崎火力發電所
JR東日本担當了國铁期間為了供應首都圈路線電力所扶植的川崎市川崎區川崎火力發電所與新潟县小千谷市周邊的信浓川發電所（信浓川中遊的宫中水坝取水），是以不遭到東京電力遏制供電的影响。2006年8月14日的首都圈大范围停電，JR東日本唯一京叶線部門區間遭到影响。
川崎火力發電所
小千谷發電所（右）與新小千谷發電所（左）
可是2004年10月23日產生的新潟县中越地動，造成小千谷市的水力發電所受损，使得JR東日本须向東京電力購入電力以知足運营需求至2006年春修复工程完成為止。但是因水利权丑聞（指信浓川水力發電站2008年被發明蓄意违背取水量划定過多储水，被河山交通省北陸处所成长局發出行政处罚，取缔發電站的取水权。同日起發電站遏制運转。处罚一向至2010年6月9日才被消除。我猜是是以影响了环保和河道庇護，不能不说日本在环保上的尽力仍是很大的，值得咱们鉴戒），信浓川發電所依靠的取水来历宫中水坝暂停利用，JR東日本再次向東京電力購電至2010年6月10日信浓川發電所规复發電為止。
2011年3月11日的東日本大震灾影响，東京電力的福島县福島第一核電厂、福島第二核電厂等遏制運转，東日本施行分區限電。在旬日町市长的提案與河山交通省的批示下，信浓川發電所增长發電量供應東京電力。JR東日本也共同限電削减車站照明與電車班次。
历代東日本搭客铁道社长
初代：住田正二（1987年-1993年），结業于東京大學法學部；
第2代：松田昌士（1993年-2000年），结業于北海道大學大學院法學钻研科
第3代：大冢陸毅（2000年-2006年），结業于東京大學法學部；
第4代：清野智（2006年-2012年），结業于東北大學法學部；
第5代：富田哲郎（2012年-2018年），结業于東京大學法學部；
第6代：深泽祐二（2018年至今），结業于東京大學。
（東京大學真牛X，東京大學法學部更牛X）
部属企業
1、運输業
1.東京单轨電車
東京单轨電車是一家于日本東都門谋划单轨電車業的铁路公司，旗下仅谋划一条線路，即東京单轨電車羽田機場線，全长17.8千米，总部则位于東京滨松町。
如今其為JR東日本旗下奇迹之一，全線車站都可利用Suica智能卡，同時借由倭國全邦交通系IC卡互通辦事支撑利用PASMO、ICOCA等此外10種智能卡（天下公交卡通用，大要也只有日本為類河山面积小的國度可以，中國事不消想了）。今朝JR東日本持股79%，日立持股12%，整日空（整日空航空的母公司）持股9%。
2. JR巴士關東
JR巴士關東是東日本搭客铁道（JR東日本）谋划關東地域公路客運的子公司。公司建立于1988年3月3日。其所具有的車辆数位寓所有JR巴士公司第一。
JR巴士關東的官方網页，還很“知心”的有简/繁體中文选項
重要的收益是远程客運奇迹，以東京作為据點在往關東地域、東北处所、中部处所、近畿处所、四國处所方方面面具有從近間隔到远程（夜行）共6399.6 km（2007年3月1日数据）的線路，在日本的远程夜間巴士業界中是最大的公司，联营公車的巴士業者数（41間公司）在日本是至多。同時在JR巴士各社中，具有車辆台数也至多。
3. JR巴士東北
JR巴士關東的官方網页
JR巴士東北是在日本東北处所（不含福島县白河、棚仓地域）谋划的巴士業者，属于JR東日本團體旗下独資子公司。公司建立于1988年3月5日。
4. JR東日本租車
JR東日本車是谋划日本租赁汽車租赁营業的企業。為JR東日簿本公司，建立于1992年3月1日。
5.JR東日本物流
股份有限公司JR東日本真貨流是总部設在東都門墨田區的東日本國搭客铁道( JR東日本)的物流子公司。
東日本物流辦事車辆
前身是1949年創業的東京铁道行李股分公司，曾担當國铁的小行李運输，跟着國铁朋分民营化，担當了為項事情，于1988年10月1日建立。如今，除JR東日本的車站內物流和铁路資料運送等，作為3PL奇迹者，成為接管母公司之外的一般主顾的物流营業的综合物流業公司（為不就是“行包快運”嗎？）。
由于是JR東日本團體的一员，以是可以接管對車站內和車站并設店肆的食物畅通营業，操纵具有毗连首都圈和東日本各地的收集的JR東日本團體的拿手，設立了地產品流專業會社，而且，在新干線上收購當天早上收成的蔬菜。
2、饭馆業、車站大楼、不動財產
1.LUMINE
LUMINE是谋划車站大楼型阛阓的企業，為東日本搭客铁道（JR東日本）保持子公司、JR東日本團體的中核企業之一。商品代價大多在1万日元如下（约即是人民币670摆布），主顾群以25-30岁女性為主，是日本最大的時装大楼营運企業。
LUMINE起于1976年國铁新宿站南口的新宿LUMINE（現新宿LUMINE1）。以後横滨站與荻洼站等車站大楼继续利用“LUMINE”作為阛阓名。本来國铁車站大楼阛阓為各自自力的公司，1991年4月，LUMINE等JR東日本車站大楼营運公司归并建立“股份有限公司LUMINE”，举行JR東日本車站大楼奇迹重整，其他名称的贸易举措措施也陸续转换為“LUMINE”，同一其品牌印象。為了解脱原本的老旧國铁印象而举行的整修與租户政策得到了庞大的功效，成為最具代表性的時装大楼百貨店之一。
LUMINE新宿1（远处）與LUMINE新宿2
由其他公司营運的LUMINE阛阓有股份有限公司LUMINE茅崎的“茅崎LUMINE”（茅崎站）與福島車站開辟股份有限公司营運的“福島LUMINE”（福島站，東北独一店肆）。前者現已并入湘南車站大楼股份有限公司，2006年3月改名為“茅崎LUSCA”，後者并入仙台总站大楼，2004年3月20日改名為“S-PAL福島”。
别的，大船的LUMINE WING是由與京滨急行電铁配合出資的股份有限公司LUMINE WING大楼辦理营運。是以冠有與京滨急行電铁品川站、上大冈站阛阓名“WING”。
LUMINE官網截圖
2. atré
atré是谋划開辟atré（アトレ）等車站大楼的JR東日本團體企業。旧称東京圈車站大楼開辟股份有限公司。是東日本搭客铁道子公司。“atré”源自于法文中的“attrait”，意為“魅力”。以東都門心車站為中間展店，商品丰硕，重要客群為年青人與女性、家庭。
1990年4月，JR東日本團體建立車站大楼公司“東京圈車站大楼開辟股份有限公司”。同年9月開設“atré”四谷店。除開設新阛阓，也陸续吸取归并JR東日本的現有車站大楼（目黑、龟户、大森），同一阛阓名為“atré”。2005年3月，受托营運“Dila西船桥”。同年6月，小型贸易举措措施“atré vie”（アトレヴィ）于秋叶原揭幕。
2005年11月举行公司朋分，分出辦公大楼营業。2007年4月，吸取归并谋划吉利寺站車站大楼型贸易举措措施的股份有限公司吉利寺Lonlon。
2009年4月，公司名称變動為“股份有限公司atré”。
2019年1月10日，于台灣台北市信义區轻風南山（轻風廣場）開設第一間海外分店。
别的，atré川越（川越站旁）虽也称作“atré”，但其實是丸廣百貨店旗下阛阓，與股份有限公司atré無關。
atré秋叶原
三.觀光、休闲財產
1.VIEW觀光社
总部設在東都門墨田區的日本觀光社。JR東日本的子公司。原名為goold，是JR東日本和日本航空（JAL）的合股企業，JR東日本持股73.8，JAL持股26.2。
東都門知事挂号的JR東日本海內遊览業，因為没法在本身公司主理海外觀光團而設立。以後以“号令世界”品牌為中間，作為JR東日本海外觀光業運营。2007年，将遊览套装品牌“Google world”的规划施行移交给jal pack，将商号變動為“Google travel辦事”。商号變動後不但仅是海外觀光，JR東日本也接管了海內觀光营業的移交，JR東日本的“大人的沐日俱樂部”會员辦事部分的運营，面向會员的海內觀光和“大人的沐日俱樂部味之會”的運营，JR東日本的觀光(入境)营業。
與JAL團體互助，從海內各地展開了航空飞機和新干線组合的東北标的目的觀光團。访日觀光方面，以亚洲方面的觀光社為工具，在海外召開“JR東日本钻研會”，向海外觀光社提出铁路觀光的提案，放置防脫育髮液,营業等，面向中國市場的商品等也與ANA團體互助。在成田國際空港的第一、2航站楼和東京单轨的羽田空港國際線大厦站設置的“JR東日本访日觀光中間”由该公司運营。此外，還承當了空港第二大厦站的車站营業。
2.GALA汤泽
運营GALA汤泽滑雪場（另有本身的遊览景點運营，值得鉴戒）。
GALA汤泽滑雪場位置
3.JR東日本體育
運营活動俱樂部“JEXER”。
4、餐饮、零售業
1.JR東日本商事 1988年9月作為東日本國的子公司設立老鼠忌避劑,。作為JR東日本團體的基干商社，從事铁路质料的采購、體系呆板和特别車辆的租赁、酒類、食物的贩卖等壯陽藥品,遍及的营業。
2.JR東日本零售網 運营Kiosk、NewDays（便當商铺）。
3.JR東日本食物辦事 運营Becker's、BECK'S COFFEE SHOP等餐饮店。
日本餐厅公司車內贩售與餐厅谋划等。
4.JR東日本水公司 担當JR高崎商事饮料品牌“大净水”與各地域饮料奇迹。
5.纪之國屋 最先是蔬果店，如今已成為食物超市。
五.差遣業
JR東日本人材辦事 首都圈重要車站指定席售票機先容职员與铁道博物馆员工等人力中介营業。
六.告白代辦署理業
JR東日本企划
作為JR東日本的计谋子公司第一号建立。JR東日本團體的焦點企業之一。具有如下三個方面。1.以一般企業和當局構造等為客户的告白公司；2.JR東日本團體的室第代辦署理商；3.辦理JR東日本交通媒體的媒體公司。
七.體育
市原千叶JEF联 谋划JR東日本與古河電气工業出資的J同盟球隊。日本职業足球被称為J联赛，分為J1（甲级）、J2（乙级）和J3（丙级）。市原千叶JEF联2009年降入J2，2018年度在J2（乙级）中，排名第14（统共才22支球隊）。
市原千叶JEF联徽标
八.铁道車辆制造
综合車辆建造所
综合車辆建造所是日本一家铁路車辆及相干装备制造商，為JR東日本的全資子公司。
综合車辆建造所的前身是東急團體旗下的東急車辆制造。2011年東急車辆制造颁布發表分拆出售旗下营業并退出市場，此中将铁路車辆营業售予JR東日本。因為公司营業分两部門出售，為简化讓渡流程，因此建立新公司接收营業。而铁路車辆营業由新東急車辆股份有限公司担當－公司于2011年11月9日建立，2012年4月1日接收营業，来日诰日新東急車辆的所有股权被讓渡予JR東日本以完成買卖。JR東日本接收公司後将公司改名為综合車辆建造所。
2013年12月18日，JR東日本颁布發表，于2014年4月1日将旗下另外一家車辆制造厂新津車辆建造所并入综合車辆建造所。
综合車辆建造所設有两個出產据點。此中位于神奈川县横滨市金泽區大川的总部和横滨奇迹所范围最大，卖力制造铁路車辆；而位于和歌山县纪之川市的和歌山工厂则卖力制造铁路相干装备。
中國的CRH2A動車组的原型車日本新干線E2型，由東急車辆制造、川崎重工、日立建造所和日本車辆制造四家公司合造。
九.其他
1.JR東日本STARTUP 投資新兴企業的創業投資。
2.JR東日本LIFE XERVICE
3.JR東日本NET STATION
4.JR東日本電機工程
5.JR東日本技能
6.JR東日本資讯體系 出书面向家庭妇女的杂志“orangepage”。
7.JR東日本修建設計事件所
8.JR東日本参谋
9.新日本夏布
10.Viewcard 信誉卡奇迹。
11.新宿南能源辦事 區域供热奇迹
Suica
Suica，中文译為企鹅卡、西瓜卡，是日本一種可再充值、非接触式的智能卡（IC卡），兼有储值車票及電子錢包功效，最初由JR東日本倡议，如今由JR東日本、東京单轨電車和東京临海高速铁道三家铁道公司配合刊行。Suica采纳了索尼的FeliCa技能（FeliCa是Sony所開辟出来的非接触式IC卡技能。名称由英語中代表“幸福”的“Felicity”和“Card”（卡片）组合而成，是Sony的注册牌号），至2011年3月尾已刊行了约3534万张，并與PASMO、Kitaca（JR北海道的電子卡）、TOICA（JR東海的電子卡）、ICOCA（JR西日本的電子卡）、SUGOCA（JR九州的電子卡）、manaca（重要用于名古屋四周铁道或公交車的電子卡）、PiTaPa（日本關西地域的私铁、轨道、地铁、巴士公司加盟的中華職棒直播,關西环遊卡）、nimoca（重要于九州地域畅通。）和快捷卡（福冈市利用）在搭車功效上相互通用。
Suica是JR東日本的注册牌号。
Suica于2001年11月18日起頭運营。當前，體系的笼盖范畴包含JR東日本铁道路線中的首都圈铁道區、仙台铁道區和新潟、埼玉新都會交通、仙台機場铁道和伊豆急行铁道公司的全数車站和JR巴士關東的部門線路。
Suica是JR東日本公司開辟，用以代替本来在主動售票機刊行的储值磁卡（2005年3月31日遏制發售）的一款非接触式智能卡搭車票證。Suica與曩昔的储值磁卡同样，可以在大部門的售票機采辦，也可操纵主動补票機补票、充值，具按期車票的功效；亦可以或许在車站商铺街中的部門商铺及主動销售機采辦商品。
主動饮料销售機（Suica合用）
Suica长短接触式的智能卡，是以不必要從皮夹中掏出，只要挥舞或碰触就感到利用，感到的范畴在没有停滞物的环境下為半径10公分。可是，為了加速Suica經由過程检票口的速率，是以建议利用“触碰即走”的方法，也就是将放有Suica的車票夹或皮夹直接触碰剪票口的感到區。
PASMO-Suica專用主動验票闸門
Suica的名称源于Super Urban Intelligent CArd（超等城市智能卡）的简称，在日語中有“顺通顺行的智能卡”的語义，也和西瓜的發音不异，讓人感触亲热。Suica的标記（Logo）以JR東日本的代表色－绿色為主，将铁道線路以西瓜表示。Suica字样的部門在“ic”两字利用反白的色彩，暗示為利用IC卡的智能票證。吉利物是一只企鹅，由插画家坂崎千春設計。
SUICA官網截圖，可以看到那只企鹅
FeliCa是利用13.56MHz摆布周波数的非接触式無線電RFID技能，在感到范畴內同時可以有复数的FeliCa装备相互通讯。與日本Edy電子貨泉，香港八達通及新加坡ezlink卡采纳统一技能。
根基利用方法
采辦Suica時必需付出500日元的包管金，如Suica IO Card售價2000日元中能現實利用的金额為1500日元。包管金没法折抵車费。不利用Suica卡可打點退费，退费時會從卡片可用余额扣除220日元手续费後，将所余金额连同包管金退還，因丢失或有車费计较不符情景者包管金不予退回。若是可用余额不足220日元，仅會退還包管金。Suica卡可以在有“Suica”标記的“主動售票機”、“卡片發售機”、“主動补票機”現金储值。每次可储值金额的单元是1000日元、2000日元、3000日元、4000日元、5000日元、10000日元等6種，卡片可储值的上限是20000日元。
Suica卡的後背
2007年3月18日起，Suica可通行于東京城市區的私铁、地下铁及大眾汽車。并针對外國搭客于2007年3月28日刊行Suica+N'EX的套票。
對了，Suica卡的有用刻日很人道化，是最後利用日期的十年後失效。
（采集收拾：冷淡坚强）
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