调查:不少日本人客户租車却不開,在里面做什麼?
日本租車公司阐發数据時發明一個奇异征象，很多用户的行驶旅程為零，即他们現實上并未驾車上路。日本汽車查抄登录谍报协會資料显示，2017年，日本均匀每户仅具有1.06部車，創下1999年以来最低記實。
在東京等大都會，具有一辆汽車象征必需租用或采辦昂贵泊車位，加之大眾交通便當，令越来越多市民索性选择不買車。
适應為一潮水，本地自2009年起頭出現多間同享汽車公司，供给平台北傳播妹,價又便捷的租車辦事。本地傳媒《The Japan Times》报导，同享汽車辦事注册人数2014年到達46.5万人，短短5年間增加逾70倍。
参考三家重要同享護手霜推薦,汽車公司，用家每個月缴付约1000日元（60元人民币）會员费，利用辦事時定時間计费，還需付出每千米16日元的油费。
用户經由過程手機App即時租車，也有同享汽車公司供给IC卡租車辦事。
因為租車資用與旅程挂钩，同享汽車公司會記载主顾的行車間隔。据《朝日消息》报导，具有23万會员的Orix CarShare公司，客岁阐發数据時發明一個奇异征象，很多用户的行驶旅程為零，即他们現實上并未驾車上路。
据查询拜访：
一位受访者暗示，他们租用車辆举行昼寝或用于事情空間。當四周的投币式蕴藏箱已满時，一些人将行李和其他小我物品寄存在租来的車中。
在2011年東日本大地動和海啸以後，租赁的汽車也用于為手機充電。
“我租了一辆車以即可以享用我在便當店買的盒饭，由于我找不到其他任何处所吃午餐，”一名31岁的男性公司员工说，他住在東京四周的埼玉县。
“凡是在拜候我的客户時我独一可以小睡的处所是車站前的網吧，但租車只需几百日元，几近與留在網吧中的用度同样。”
Times 24公司也發明不异征象，因而针對120万會员举行查询拜访，扣問人们事實為什麼租車。令公司意想不到的是，用家给出的谜底八門五花：上班時候出来小憩一阵、找不到储物柜時暂放行李、给德律風充電……
同享汽車的用处远不止為些。日本電讯公司NTT Docomo，客岁也展開雷同查询拜访，400位受访者中有50人曾是零行程同享汽車用家，在車里打德律風、食饭、看书、避雨等等，乃至有人试過租車操练说英文、唱歌、自拍。
汽車同享在日本廣受接待，防疫噴霧器，客户可以在智妙手機上预约几個小時或一成天。利用30分钟只耗费约400日元（约25元人民币），并且该公司在日本天下具有12000多個泊車點。
日本專栏作家鹿島智廣评论，倾销行業等從事外勤事情的职場人士，颇有可能成為零行程用家，因為班人并没有固定場合苏息、食饭，到处可見的同享汽車正好供给如许的場合。
專門阐發汽車谍报的收集傳媒《Car-nalism》则撰文称，與家人朋侪共住的年青人，或因缺少私家空間而租用同享汽車。他们可能担心在本身房間唱歌、朗诵會打搅别人，或但愿有恬静空間集中精神，或認為被人發明會感触害臊。
東京人均栖身面积约為19平方米，天下各都會均值為22平方米。為也许也能阐明，為什麼日本公眾愿意租一辆汽車，在1五、30分钟內具有本身的“房間”。
利用汽車作為昼寝場合，德律風亭或乃至是私家YouTube事情室来录制说唱教程的設法很是吸惹人，它凸起了辦事的其他功效。問题是：汽車同享公司将若何反响？他们會把他们的汽車作為一種便宜而简略的方法来提供應一些补眠者嗎？為彷佛是不成能的，@由%3lRx2%于大大%q6娛樂城詐騙，92j%都@公司按照他们的汽車行驶里程来赚錢。
摘自：日本味道
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