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標題: 圖森未来在日本高速公路自動驾驶测试,看中司機短缺和老龄化市場缺口 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-4-29 16:50
標題: 圖森未来在日本高速公路自動驾驶测试,看中司機短缺和老龄化市場缺口
6月6日，界面消息從圖森将来得悉，圖森将来本日正式颁布發表進入日本市場，并起頭在日本东名高速公路举行主動驾驶测试。

圖森将来是一家水彩,重卡主動驾驶公司，由侯晓迪和陈默于2015年配合創建。2021年4月，圖森将来正式登岸美國纳斯达克挂牌上市，成為全世界主動驾驶第一股。

日本东名高速公路是毗连日本三大都會圈东京、名古屋和大阪三地的日本公路交通大動脉，是日本最首要的干線物流運输路線之一。

早在2021年，圖森日本團队完成主動驾驶软件與日本國產卡車的體系适配和测實驗證事情。2023年1月，圖森日本團队起頭在东名高速举行常態化主動驾驶测试。

對付這次選擇在日本举行高速公路举行主動驾驶测试，圖森将来向界面消息暗示，重要包含三方面缘由：日本市場劳動力本錢高，司機欠缺和老龄化問題较為凸起，主動驾驶技能能很好解决物流欠缺問題；日本當局與物流財產企業對摸索主動驾驶技能的利用立場踊跃；日本當局羁系政策友爱，為主動驾驶技能落地供给法令保障。别的，圖森也暗示今朝正在踊跃推動與日本本土主機廠商的营業互助。

据领會，因為老龄化紧张，日本貨運行業面對司機欠缺和老龄化問題。按照2022年日本总務省公布的清潔服務,数据，日本運输業從業者中，50岁以上的司機占比到达了45.2%。

而且日本規劃于2024年4月1日启動的《汽車驾驶营業的加班時候上限限定》，限定了物流司機的加班時长，對應地也會呈現事情時候收缩、收入削减，和貨品输送不實時的环境。相干数据显示，估计到2028年日本将呈現约27.8万名司機的缺口，若依靠現有的體系，届時可能會有约莫四分之一的貨品没法運输。

日本當局正扩展無人主動驾驶范围，日本無人驾驶行業估计進入加快成长阶段。本年5月，日本經濟財產省曾颁布"数字生命線天下综合完美規劃"，此中说起，在2024年度在新东名高速公路設置长100千米以上的主動驾驶專用車道等。若是日本這条超100千米的主動驾驶專用車道建成，将被認為是全世界首開先河。

早在2018年，圖森将来得到天下首张無人驾驶卡車公然門路测试派司。2021年12月，圖森将来樂成完玉成鋰電池火災,球初次主動驾驶重卡在公然門路的全無人化测试，全程约129千米，無平安員值守蛇毒眼霜,和任何報酬干涉干與。2022年，圖森将来在欧洲完成初次公然門路前提下的主動驾驶貨品運输，全程约300千米。截至2023年3月，圖森将来颁布發表主動驾驶卡車在测试、研發和贸易化運营中累计的总運营里程冲破16按摩油推薦,00万千米。

此前圖森曾在美國举行過屡次主動驾驶测试并實現贸易化運营。但本年5月18日，圖森将来重组美國营業裁人30%并暗示重心将向亚太地域歪斜。對付這次测试，圖森也向界面消息回應，會加倍存眷亚太市場的機會。

對付在日本的贸易規劃，圖森将来暗示，從本年1月起頭在日本东名高速举行高速公路常態化测试，規劃本年东京、名古屋之間举行主動驾驶卡車行驶的實證實驗；随後起頭举行全無人主動驾驶卡車行驶的實證實驗、东京物流中間到名古屋物流中間的主動驾驶卡車行驶的實證實驗，并着手筹备东京到大阪之間的主動驾驶卡車行驶的實證實驗，跟着主動驾驶卡車数目的增长，有望在不久的未来正式實現贸易化運营。

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