不妨到日本去開出租車

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一名印尼國籍的男人，由于在日本觀光社事情，巴望得到可以或许驾驶遊览大巴的第二类驾照，因而加入了千叶县驾照學科测驗。在测驗中，碰到一大堆看不懂的問題，因而利用智妙手機将問題摄影傳给同事帮忙解答，成果這一做弊举動被监考的差人官發明，就地以涉嫌“伪计营業故障罪”将其拘系，2023年11月22日受到千叶處所查察院的正式告状。

這名31岁的印尼男人在日本已事情糊口多年，日語讲得很溜，可是，就是看不懂日語测驗題中的汉字。

這一案件，在日本觀光業圈里，引發了很多的反應。

前些天，东京聞名的出租車公司“大和主動車交通”常務素描,董事小山哲男師长教師来看我，這家出租車公司建立于1923年，本年已满100岁，是日本出租車行業的独一上市公司。

小山師长教師说，3年疫情，东京的出租車行業少了2万多名出租車司機，有的轉行，有的回了老家有了新的事情。他说：“咱们很缺人，徐師长教師便利的话，帮咱们先容几位中國人司機。”

东京陌頭的大和出租車

日本當局近来有一個新動向，筹备给外國人赴日事情新開一個口通馬桶工具推薦,儿，就是你懂日文或懂英文、中文，會開車，只要有出租車公司或運输公司愿意招聘，便可以直接到日本事情，家人也能够一块儿到日本糊口進修。

大和出租車與上海公共出租車有营業互助，可以接送經由過程公共出租車平台预约的赴日中國人旅客，有懂中文的出租車司機，天然是一件功德。

今朝，大和出租車公司的中國人司機鹹酥雞推薦, 很少，东京另外一家出租車公司“日之丸交通”的2100名司機中，中國人司機占到了40名。這些中國人司機都是在日本糊口或留過學的，既懂日文，大多也懂英文，對付出租車公司来讲，這些中國人司機都是贵重人材。

如今，日本社會正面對一個“2024年問題”。

甚麼是“2024年問題”？

2019年4月，為了避免“過劳死”或长時候加班致使的抑郁自尽、疲光驾驶激發的交通變乱等問題的產生，日本國會审议經由過程了《劳動基准法》批改案，對8小時以外的加班時候設置了上限红線，一年的加班時候不得跨越960小時，扣除节沐日，究竟上天天的加班時候不得跨越3小時。若是由于行業特别，一個月的加班時候跨越了60小時，那末跨越部門的工資，必需翻倍计较。

這一部點窜法通事後，斟酌到有些行業，比方運输辦事業自己就存在长時候劳動的問題，是以，設定了一個為期5年的调解期。而這一個调解期将到2024年3月尾竣事。也就是说，從2024年4月1日起頭，全社會，包含當局構造都必需遵照新的劳動法。可是，這一新劳動法的施行，使得远程貨車司機、遊览大巴司機等不得超時驾驶。而出租車司機也不克不及干一天歇一天。快递小哥也面對一样的運气。這不但影响小我收入，同時也将影响社會辦事。比方快递公司极可能會在节沐日遏制貨品配送。

這就形成為了一個社會性問題，這個問題称作“2024年問題”。

面临“2024年問題”，日底细關遊览運输業怎样也召募不到這麼多司機，因而，日本社會有了兜揽外國人司機解决人手不足問題的設法和訴求。日本當局也适應了行業的這一訴求，筹备给外國人司機到日本事情開绿灯。

可是，外國人司機到日本事情，一样面對一個問題，那就是日本不認可一部門國度的驾照，包含中國驾照。

日本有很多女大學生参加出租車司機身體美白乳,行列

外國人司機到日本事情，必需換考日本的驾照。而開出租車、開大巴和大型運输車，平凡驾照還不可，還必需要此外考取“第二类驾照”。由于，第一类驾照（平凡驾照）你只是本身運载本身，而驾驶出租車、大巴等，是運载别人生命的职業，必需要有更好的車技和加倍丰硕的交通平安常識，以是，日本有了專門针對出租車、大巴司機等的“第二类驾照”。

可是，外國人司機到了日本，很多人不懂日文，或懂一些日語糊口會话，看不懂汉字。要考取日本的新驾照，難度天然比力大。

近来有一個好動静，说日本差人厅為了共同外國人司機到日本事情，筹备将驾照考題做成20個说话的文本，此中也包含兒童才藝班,中文。外國人可使用本身認識的母語答題。估量那位印尼小伙很快就會被輕罚。

日本經濟是不是已走出了泡沫經濟解體的暗影？日本社會還没有定論。可是，全社會各行業缺人，已成為影响社會經濟成长的一個大問題。2023年，大學结業生就業率高达98%。離2南崁通水管,024年春天结業另有3個月，大學结業生的就职内定率也已到达92%。

若是你想到日本開出租車，無妨可以先學一點日語。