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如今，跟着消费者對家用車用处的變化，以往的轿車和SUV逐步没法知足對空間、恬静和装载的需求，出格是举家出遊或自驾遊等，轿車和SUV就显得有些為難了。以是，大師對MPV的寻求日趋显著。
出格是不少家庭會将MPV作為第二辆家庭用車利用。针對這個消费市場，當前市場的主流MPV車型，绝對要属别克GL8，作為MPV的業界老迈車型，一向热销至今，產物力绝不克不及小觑。而今天，小编想和大師會商的就是20-30万之間的热销車型，廣汽傳祺GM8，奥德赛和GL8。
1、外觀不做评论，仁者見智
别说，傳祺8在形状設計上丝绝不属于合股車，前脸大格栅設計，配上日間行車灯的眼角外形，很亮眼，辨識度很高，為傳祺营建了很好的品牌度。别克GL8實在有三個版本，胖頭鱼、ES版和AVENIR版，而最具性價比的就是胖頭鱼平凡版，颠末多年的历练，总體形状上仍是很經典和精悍，没有甚麼审美委靡的感受，究竟结果MPV讲求的就是內部乘坐的恬静，對吧?至于奥德赛，活動感和年青感更好，没有MPV那種有點痴肥的感觉。
2、動力上，會有料想外的收成為甚麼说料想外?由于三款車的動力構成均纷歧样。起首，奥德赛淡紋眼霜,當前的2019款都為油電夹杂動力，146马力，175牛米，如许的動力在市區老手驶利用仍是可以的，出格是在油耗方面，是三款車中最為經濟的，7點多每百千米，绝對使人想不到，比轿車還省，為得益于它的那套夹杂動力。本田在新能源方面的功底一點不差，不少方面都還优于老迈丰田的技能。
傳祺GM8已换装了新的動力，2.0T發念頭加爱信8AT變速箱，為仍是全系的标配動力，竞争力一會兒晋升很多，并且變速箱和策動力的匹配友爱度方法先别克的6AT，平顺性很棒，没有甚麼较着的抑扬，别克在本身的6AT上實在另有不少处所必要改良，爱信6AT就要强于别克的，何况如今GM8都换了人8AT了，省油上也更有好的表示。
别克GL8一样也是2.0T，6AT，可是動力表示上低于GM8，功率上多出8马力，可是扭矩方面却低了40牛米，象征着GM8更具备爬坡和加快能力。以是，三款車综合動力上来看，最省油經濟确當属奥德赛，但動力一般；若是注意加快機能的，GM8表示更好，GL8的動力表示後進了。
3、關頭還在于驾驶乘坐感觉，為是精華咱们抛開動力，MPV讲求的就是恬静，不然就没需要选择MPV。在NVH安谧度上，别说别克仍是內行利害，關上車門，出格是在高速上車內噪音最小，给人的恬静度最好，高速上不少人都是趁這個時候苏息，若是風噪胎噪声太大就直接影响到恬静度，别克在為方面的功底可見一斑。
GM8其其實底盘不乱性上根基和GL8看齐了，很稳，在高速上可以说乃至要好過GL8，彻底看不出為是國產物牌，很纯熟，不外在素描,安谧度上却较着属于输于GL8，不外也用了米其林的轮胎了，底盘调教上略硬，坑洼通過期感受不太好，不外還在經受范畴的，由于GM8靠大座椅很好的缓解了乘坐的那種跳跳感。
奥德赛上，小编認為除第二排的座椅确切是亮點外，没有其他上風。在健長保健貼,底盘上没有另两車的厚重感，和車的重量也有瓜葛，安谧度上三車中最差，但若只乘坐四人，因為奥德赛的第二排可以极端浮夸地後移至很後面，第二排可以完彻底全葛优躺，為是其他两車所没法實現的。座椅的機動水平上奥德赛做的最佳，第三排可以魔術般藏于地板內酿成纯平，還可以提高後备箱的空間度。
4、本錢經濟上，為是每一個車主都最為存眷的從采辦本錢上看，GM8具有了同级别上的高設置装备摆設，奢華感强，而且起步價最低，實在不少媒體也有钻研，GM8的制造本錢并不低于GL8，可是受于品牌和知名度上的劣势，去狐臭噴霧,如今已上市两年的GM8，也正在渐渐完美中，想必會不竭在品控、质量上晋升以更好地遭到消费者對必定。
奥德赛因為都是夹杂車型，起步價都是23万，总購入本錢上不低，而最受接待的車型為智享版和尊享版，就要28-30万了，胖頭鱼版的GL8在25万摆布，這個代價可以直接買到GM8的高配車型了。综合6万千米的利用本錢，GM8要总體低于GL8约6000-7000元，奥德赛因為省油也略低于GL8，可以看點痣產品推薦,出，在综合本质不差的环境下，GM8的本錢上風會较為较着。
為此，三款車當前都是家用MPV的热销車型，GL8终年為销量老年老，每個月均匀都在家里13000辆摆布，而GM8近几個月的上升势頭也很强劲，已和奥德赛并驾齐驱，3000多的销量也是获得了必定。
以是，若是在都會顶用的多的话，寻求品牌和車辆機動度，奥德赛是首选；若是一向會自驾遊或跑高速，寻求設置装备摆設和車辆不乱性的，GM8是很好的选择；若是商用较多，對品牌也有請求，那末GL8照旧是你的心仪車型。三款車都是精品車，按照本身的現實需求举行选择吧! |
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發表於 2023-4-13 18:23:22
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