日本出租車公司求贤若渴,华人“的哥”受追捧

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中新網2月14日電 日本东方新報刊文称，“的哥”——這份凡是在常人看来連外埠人都難以涉足的职業，在东京却向着外國人打開了門。近日，旗下有出租車营嘉義借錢,業的日本山手團體，就向那些想在日本做“的哥”的外國人伸出了橄榄枝。對准行将到来的2020年东京奥運會，山手團體在招募出租車驾驶员上火力全開。這此中，华人司機被寄與厚望。

文章摘编以下：

2018年访日中國旅客数目以838万人次创下史上最高記實，伴着“爆買”“爆滑(雪)”的呼声，大量的中國旅客涌進了日本的大街冷巷。不但如斯，在东京和周圈的“睡城”(bed town)栖身糊口的华人，也在不竭增长。

恰是有感于人数不竭增长的中國主顾，為了向他們供给加倍恬静便捷的出租車辦事，有着约600台出租車的山手團體，制订了招募华人出租車司機的規劃。

想要在日本做一位出租車司機，除要有平凡的驾照外，還必需拿到具有营運天資的第二种种别驾照。在上岗前還得經由過程辦事規范和地財神娛樂，舆相干常识的测驗。也恰是由于如许的高門坎，日本的出租車公司很少面向外國人群體招募司機。针對這些坚苦，山手團體為华人司機供给了完美的研修軌制和育成規劃。

企業协助應聘者考治療椎間盤突出,取第二种种别驾照，而且包袱相干用度。在研修時代，不但帮忙新人司機認识地舆位置，還针對参观遊览，养老病愈等方面培育司機應答的專業性技術。并设立育成規劃，帮忙成心向的司機获得相干行業的專業資历證。

除职業資历测驗，在天天與林林总总搭客的接触中，说话和文化的差别也是外國人不能不承受的磨练。山手團體還操纵團體旗下的说话黉舍，對华人司機供给日语和日本文化煤焦油洗髮精帮忙和引导。

由于出租車司機可能是步合(提成)制，在信仰“年功序瘦身茶,列”的日本社會常常给人一种收入不不乱的印象。為了解除公共對出租車司機的呆板印象，出租車業界一向經由過程提高工資、薪酬透明化、為员工供给上升渠道等等各类方法来做着尽力。

為了减轻新人司機的压力解除從業的抵牾感，山手團體就為新司機供给了10個月、每個月27万日元(约1.6万元)的最低工資保障軌制和三個月的免费留宿，帮忙新人渡過最初的入門阶段。

而對那些早已获得营運從業資历的“老司機”， 山手團體乃至開出50万日元的嘉奖金来吸惹人才的参加。

日本企業的這般“爱才如命”，與日本社會的大情况是分不開的。

2013年9月7日，國際奥委會在阿根廷布宜诺斯艾利斯颁布發表由日本东京主理2020年夏日奥運會。動静使得日本举國沸腾，日本當局更因此此為契機确立“遊览立國”计谋，作為其經濟政策的首要支柱，提出了要在2020年吸引外國旅客4000万人次、實現遊览消费8万亿日元的方针。

据日本當局参观局颁布的数据顯示，访日的外國旅客数目年年增加，比拟2011年东日本大地動時的622万到2018年访日外國旅客已达3100万人次，翻了约5倍。而日本財政省颁布的数据顯示，2018年上半年日本遊览出入顺差高达12642亿日元(约700亿元),。可以预感的是，遊览業收入将在很大水平上影响日本經濟的走向。

與此陪伴而来的是巨大的遊览業市场。2018年，访日外國旅客消费額据估算达4.5064万亿日元(约2800亿元)，创下汗青新高。而不管是旅客的数目，仍是消费額，中國大陆的進献都稳居第一。客岁赴日遊览中國大陆旅客838万人次，同比增加13.9%，初次冲破800万大關；中國大陆旅客在日消费額高达1.537万亿日元(约951.67亿元)，占外國人在日消费总額的三分之一還多。

在中國旅客如斯壮大的消费劲眼前，日本企業也挖空心思等待從這块蛋糕平分得一块。作為沟通桥梁不成少的一环，那些既理解中國主顾的必要，又認识日本社會的中國從業职员，便在求职市场被急迫的必要。

别的，劳動力紧张不足發生的庞大缺口，也使得使日本社會把眼光更多地投向外國劳動者。

按照日本厚生劳動省的最新展望，日本劳動力数目将從2017年的6530万降至2040年的5250万，降幅高达22%。若是再不采纳告急的應答辦法，日本社會将迎来在将来20年削减近1300万劳動力的窘境。

劳動力不足不但仅是将来的空想谭。据日本媒體報导。2018年8月因人手欠缺而宣布停業的日本企業就达45家，创汗青最高記载。日本帝國数据库房公布的统计数据也顯示，受访的45.4%的日本企業存在人手不足問题。

严重的的劳動力数目展望也促使日本企業以更鼎力度号令社會采取更多的外國劳動者和移民。

固然多几多少有些不甘愿，但日本當局也不能不以加倍開放的姿态来看待移民問题。2018年12月8日，日本國會商讨院在一片否决声中表决經由過程了，被日本媒體称為“外國人才扩展法案”的《收支國辦理及灾黎認定法》。该法案旨在更多地引進外國劳動者，解决日本因少子化、生齿老龄化日趋加重而带来的劳動力不足問题。

新法案的见效容许日本當局设立两种新的“在留資历”(栖身資历)已接管更多的外國劳動者。依照規劃，新軌制将于2019年4月1日起施行，規劃在5年內向包含农業、养老關照業等在內的14個行業引進跨越34万名外籍劳工。

也许不久的未来，在日本糊口的每一個场景中看到外國劳動者繁忙的身影，也是稀松泛泛的征象了。