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疫情後的出境遊市場逐步苏醒，2024年，虽然大都出境遊目標地仍在規复當中，但日本遊览却异样火爆。据日本國度遊览局（JNTO）5月15日公布的数据顯示，本年4月，中國大陸旅客赴日遊览人数高达53.36万人，位列第二，與排名榜首的韩國旅客66.12万人仅一步之遥。而從本年一季度的数据来看，1月至3月間访日旅客总数到达855.8万人，较2019年疫情前程度增加了6.3%。日本辅弼乃至展望，依照當前增加速率，2024年的访日旅客数目和消费总额有望创下汗青新高。
2023年，赴日遊览的旅客总数到达了惊人的2506万人，這一数字乃至跨越了疫情前的2019年程度。同時，日本旅客也在逐步規复，2023年的旅客数目已規复至2019年的80%，到达2019年的3188万人的80%。别的，旅客在日本的遊览消费收入也创下了新高，约合人民币2575亿元，這是自2010年起頭统计以来的最好成就。
在疫情前，中國人一向是访日旅客中的主力軍，但受中日瓜葛、核废水排放和3年疫情對國民收入和消费能力的影响，中國旅客数目在疫情後大幅下滑。比拟之下，韩國旅客则顯現出强劲的增加势頭，從疫情前的2019年500多万旅客增加至近700万，成為當前访日旅客中的佼佼者。
值得注重的是，韩國生齿唯一5000多万，却有近1/7的生齿選擇前去日本遊览。與此比拟，即使在疫情前中國旅客数目位居榜首，也仅占到总生齿的1/130。這一征象讓我深感震動：韩國公眾對日本遊览的酷爱彷佛并未遭到核废水排放等争议的影响，而抗议声音却重要来自其他國度。
日本，一個遊览資本极其丰硕的國度，其吸引力因人而异。有人因核废水排放事務選擇毕生不踏足日本，而另外一些人则認為，遊览只是短暂的逗留，并不是持久栖身，是以無需過度担心。究竟上，2023年中國赴日遊览的人数延续增加，到达250万，且每個月呈上升趋向。這表白，核废水事務并未阻碍中國旅客的日本之旅，他們可能更垂青的是遊览自己而非政治身分。同時，收集上抵制核废水排放的声音可汽車清潔劑,能来自那些不曾踏足日本的人。收集與實際有時截然不同，乃至给人分裂之感。但是，實際的数据却顯示，核废水排放并未影响旅客對日本的热忱。比方，一名大學生在小红书上設計的“东京進大阪出”九天八晚行程，便得到了惊人的44800個赞、33700次保藏和3024条評論。固然，評論區也充溢着各類概念，乃至包含咒骂之声。
實在，出門遊览的目標不過是追求精力上的愉悦和情感上的知足。而日本，這個國度刚好以其怪异的動漫、深挚的文化秘聞、甘旨的食品和绚丽的風景，深得中國年青人的爱好。有網友曾留言道：“平凡公眾外出遊览，更多的是追求文娱，其實不會像收集上那样過分存眷弘大的國際政治問題。”
檢察2023年中國旅客赴日逐月增加的数据，我展望2024年中國人赴日的遊览高潮将再立异高。缘由有如下几点：起首，飞翔時候短，仅需两三個小時便可抵达，且機票代價相较于飞往泰西等國度要親民很多；其次，日本的治安情况良好，旅客無需担忧蒙受宰客举動；再者，日本的清洁卫生水平使人歌颂，不管都會仍是村落，都連结着明哲保身的状况；别的，日本的观光體驗也极其丰硕，天然情况庇護适當，風光如画，另有温泉可泡；固然，四時更迭带来的分歧美景也是一大亮点：春季可赏樱花烂缦，夏季有残暴的花火节可观，秋日则可赏红叶烂缦，冬季则可赏識粉雪飘落的美景。
再者，日本人的高本質和交通的便捷也為旅客供给了极佳的观光體驗。文化上的深挚秘聞讓旅客恍如穿越回了中國古代，而類似的饮食口胃则讓旅客無需顺應便可纵情享受美食。同時，完整的兒童举措措施也為親子遊供给了极佳的情况。
除以上所述，日本另有怪异的動漫文化、丰硕的艺術馆藏和诸多遊乐土等休闲場合。总之，不管你喜好何種观光方法，都能在日本找到属于本身的兴趣。
日本表面一览
日本，這個位于东亚洲东部的國度，由本州、四國、九州、北海道四大島屿和7200余個小島配合構成，因此也被表彰為“千島之國”。同時，它還被誉為“火山之國”，境内耸立着270余座巨细火山，盘踞了全世界火山总数的十分之一。這里的生齿约為1.25亿，重要民族為大和民族，而神玄門與释教则是重要的宗教信奉。值得一提的是，日本國旗——太陽旗的由来，相传源于一個古老的传说：日本是由太陽神所缔造，而天皇恰是太陽神的子孙。虽然日本時尚潮水，但其心里深處仍深深植根着传统的文化與價值观。
【天氣】日本，這個河山狭长的國度，天氣類型多样，横跨亚寒带、温带和亚热带。是以，它具有着较着的四時更替，每一個季候都展示出怪异的魅力。春天樱花烂缦，秋天红叶烂缦，這两個季候無疑是旅客至多的時节。而夏日则举行各類花火祭和勾當，热烈不凡。别的，冲绳和九州南部地域四時如夏，暖和宜人。至于冬日，北海道的粉雪则是滑雪快乐喜爱者的抱负選擇。
【時差】日本的時差比北京快1小時，即當北京時候為上午8点時，日本的時候则是上午9点。
【電源插座】日本的電压尺度為110V。值得注重的是，日本的電源插頭與中國常見的两插類型不异，但中國的三插插頭在日本则没法利用，必要借助转換器才能顺應。若您携带電脑等電器，建议筹备一個全能转換插座以确保顺畅利用。
【汇率】截至2024年6月，1日元可兑換约0.046人民币，而1人民币可兑換约21.63日元。请注重，及時汇率可能因銀行而异，详细以銀行現實為准。
收支境筹备
在前去日本以前，務必提早筹备好日本簽證。请注重，小我没法直接送簽，必需拜托具有日本送簽天資的機構或观光社打点。簽證受理時候凡是為5-7個事情日，但在节沐日或簽證旺季，處置時候可能會稍长。单次簽證的有用期為3個月，容许单次逗留不跨越15天。别的，還供给3年屡次和5年屡次簽證選項，申请广州领區的请求包含近半年内每笔买卖後余额别離到达20万和50万的銀行流水記實，同時，纳税和房產等其他財富證實也可作為申请前提。
PS：请确保您的護照有用期最少跨越6個月，不然即使中國海關放行，其他國度海關仍有權回绝您入境。
⭐務必打印電子簽證，由于日本簽證如今几近都是電子情势。请務必在出境值機時出示，由于扫码顯示的有用期仅為15分钟。
⭐關于入境挂号和海關申報，您必要利用Visit Japan Web（VJW）举行線上注册。完成填写申報儀器箱,後，将天生一個QR码，请截图保留，由于在日本過海關時必要出示。请務必在動身前完成填写。
固然，您也能够在飞機上填写纸質版的入境挂号表。不外，咱們建议您提早在線长進行注册，以节流時候。
在筹备入境質料時，除護照，您還必要携带機票单（确保采辦来回機票）、旅店預定单、行程单和使馆的接洽方法等。建议将這些質料的复印件随身携带，以便在海關檢驗時可以或许敏捷出示。
别的，入境日本時有一些物品是制止携带的，如肉成品、動物相干產物、奶蛋類和蔬菜和瓜果等。请務必遵照相干划定，以避免造成不需要的贫苦。
關于貨泉兑換，固然日本在一些大都會已起頭普及電子付出，但現金在某些處所依然被遍及利用。是以，出行前您可以在中國銀行提早兑換一些日元，以备時時之需。别的，日本海内的銀行如三菱UFJ、三井住友等也供给主動取款機辦事，支撑中國銀联卡或國際銀行卡取款。但请注重，利用信誉卡取款可能會發生一些手续费。
在兑換日元時，您可能會注重到日元纸币上的人物图案。此中，1000日元钞票上的人物是日本的近代醫學家野口英世。他因在非洲钻研埃博拉病毒時不幸以身試毒而身亡，為日本近代醫學的成长做出了首要進献。
5000日元钞票上的人物是日本近代女作家樋口一叶，她也是今朝独一被印在日成本币上的女性。樋口一叶的作品重要聚焦于底层人民的艰苦糊口。据传，日本當局将她印在纸币上，旨在传扬男女同等的理念，并提示人們不要由于當今的恬静糊口而忘怀曩昔的磨難，從而連结一種危機意識。
10000日元钞票上的人物是福沢谕吉，這位日本近代史上的精采教诲家，同時也是东京大學的创造者之一。
别的，日本的硬币種類繁多，如500日元、100日元、50日元、10日元、5日元和1日元等，是以携带一個零錢包装硬币是至關适用的。
此外，務必在分開日本前尽可能利用完這些硬币，由于海内銀行凡是不接管硬币存款。（我家里的存錢罐里就堆满了列國硬币，都是出國後没花完的，呵呵。）
接下来，讓咱們谈谈在日本若何打德律風和上彀。本地重要有三種收集利用方法：流量卡、挪動wifi和國際数据周遊。此中，流量卡是首選，也就是本地的德律風卡。你可以在某報等平台提早采辦，凡是7天10G、15天20G的流量就足够了。記得在入境後當即插卡利用，從插卡那一刻起頭计较時候。一般而言，這類流量卡的用度天天约為10元摆布，很是實惠。
挪動wifi是一種必要提早租赁的收集利用方法，其长處在于流量不限且可支撑多人同享。但是，它也有一些不足的地方，比方玻璃清潔器,必要天天充電以确保正常利用。别的，若是几位朋侪配合利用一個挪動wifi，一旦走散，即可能落空接洽。
固然，在日本很多處所，你均可以搜刮到大眾免费的WiFi旌旗灯号并毗連利用。此外，你也能够選擇直接開通國際周遊辦事，如许就不必要提早采辦SIM卡了。但是，這類方法相较于流量卡和挪動WiFi，其消费可能會稍高一些，而且可能存在某些利用限定，比方没法拜候某些利用和網站。出格必要注重的是，有些用户可能没法利用Google，這可能會带来一些困扰。
交通與交通卡利用指南
谈及日本的交通，也许會讓很多人感触狐疑。若但愿更轻松地摸索，選擇包車并配备司导無疑是最便捷的方法。
接着，咱們来看看日本的打車环境。在日本，出租車的用度至關昂扬，現實上，在全世界范畴内，仅次迪拜和摩洛哥。以东京三鹰市為例，其出租車運营法则和代價以下：起步價410日元，折合人民币约莫24元，@以%26m9o%後每增%53O79%长@237米需分外付出80日元。若碰到交通拥挤，每90秒還需分外收取80日元。這象征着，在东京，即便是短短的十分钟車程，打車資用在海内可能只需13元，而在日本则高达1591日元，折合人民币约94元，代價差距惊人。固然，若是您确切必要打車，可以斟酌利用uber等叫車辦事。
PS：值得一提的是，因為日本的老龄化征象紧张，很多白叟在退休後仍選擇继续事情。是以，在日本的陌頭巷尾，咱們常常能看到鹤發苍苍却精力矍铄的出租車司機，他們被称為“老的哥”。
若選擇乘坐大眾交通，则需做一番作業。日本的交通收集十分發財，電車和地铁是平常糊口中不成或缺的出行东西。但是，其乘坐方法至關繁杂，坐错車或混同路線的环境其實不罕有。因為各路線的車站名称可能不异，但铁道公司分歧，是以搭客可能必要走很长的間隔或爬楼梯才能达到目標地。有人乃至戏言，日本的列車有時會在途中分手，前去分歧的標的目的，并且乘坐三号線時可能會忽然變成二号線。
為防止混同和不需要的贫苦，咱們举薦您下载google舆图（Google Maps）和換乘案内App（交通換乘盘問）。這些利用能供给切确到分钟的公交和地铁時刻表，并為您供给具體的換乘指南。
接下来，讓咱們具體领會一下日本的軌道交通和巴士體系。
日本的軌道交通系统巨大且繁杂，重要可分為三大類：JR、地下铁和私营铁路。此中，JR的交通收集笼盖范畴最广，其谋划區域被划分為JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州和JR四國等多個部門。在东京地域，JR的路線尤其密集，是以旅客在东京遊览時，可以斟酌采辦JR相干的交通優惠券，如许能更有用地节流交通用度。
✭日本軌道交通的車種多样，包含特急、急行、新快速、快速和平凡等。這些車種在停泊站上有所分歧，特急和急行車次停泊站点起码，而平凡車则會在每一個站点都停泊。
✭新干線作為日本JR的一部門，是跨都會地域出行的抱负選擇，其速率堪比海内的高铁，同時代價也相對于较高。
别的，日本的地铁體系也十分發財。@每%5kO66%一%5kO66%個大都%3l4YH%會@都有本身自力的地铁公司，比方东京地铁和大阪地铁，它們重要卖力市内交通。在东京，重要的地铁運营者包含东京Metro和都营地铁。
私铁概览：
✭在日本，私营铁路公司重要集中于几個大都會，其辦事范畴凡是限于近郊至市中間的區間。
✭在东京，私铁收集尤其發財，包含京王、京急、京成、西武、东武和小田急等知名公司。
✭而關西地域一样私铁林立，如阪急電铁、京阪電車、阪神電車、近铁電車、南海電铁、阪堺電車和岚電等，配合構成為了该區域的怪异交通收集。
若需频仍換乘，举薦您携带Google Maps壯陽藥,以备盘問。在东京，地铁票價供给了24小時、48小時和72小時的機動選擇，只需在有用期内，您即可肆意乘坐东京Metro和东都門营地下铁，且代價親民。而在大阪，地铁優惠票分為1日和2日票，一样容许您在有用期内無穷次乘坐大阪地铁路線，并可享受约30個景点的特惠，性價比颇高。
除電車，日本另外一經常使用的大眾交通方法是巴士。固然巴士的運行速率相對于较慢，但在近間隔的两地間通勤却极其便當。别的，日本另有多種類型的巴士供您選擇，包含區間巴士和高速巴士（如機場高速巴士），和夜間巴士。夜間巴士出格合适远程观光，不但代價實惠，還能节流留宿用度和時候。出格值得一提的是，夜間巴士還供给了女生专用車，為女性搭客供给了加倍平安、恬静的情况。
日本的公交車上，不管是坐位旁仍是扶杆上，都配备了一個按钮。搭客只需简略一按，便可通知司機本身的下車需求。别的，對付必要特别赐顾帮衬的搭客，如利用轮椅的人士，日本的公交司機和地铁事情职員城市供给殷勤的辦事，包含协助搭客上下車，以确保他們的出行既平安又便捷。
别的，日本的公交卡體系也备受表彰。此中，西瓜卡和ICOCA卡是两大主流公交卡，它們的功效基底细同，可在整日本范畴内利用，@笼%ot99x%盖大大%3sr15%都@大眾交通，但需注重新干線不成利用。這两種卡的采辦和退卡地址有所分歧：西瓜卡重要在關东地域贩卖，而ICOCA卡则重要在關西地域贩卖。
因為全世界半导體欠缺，西瓜卡的制造商面對IC芯片供给不足的窘境，致使西瓜卡自客岁6月以来暂停贩卖。但是，搭客們仍可在車站客服中間采辦旅客卡作為替換。這類赤色旅客西瓜卡與通例版本分歧，無需預存500日元，且充值金额可機動用于車資和购物。
手機添加Suica電子卡法子： |
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發表於 2025-2-24 19:59:10
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